春节的脚步越来越近，身边不少朋友都在琢磨换台电车过年。预算卡在10-15万这个区间的，几乎都有同款纠结：想选长续航怕配置缩水，想要实用辅助功能又担心续航虚标，兼顾全家满员出行的空间更是难上加难。要么咬牙加预算，要么委屈自己将就选台基础款，好像有限预算里，很难兼顾所有核心需求。
直到我试驾了零跑B01(图片|配置|询价) 2025款650激光雷达版，又找了两位不同地区的车主深聊后，才发现11万级电车也能做到“需求不妥协”。这款车没有堆砌花哨参数，也没有过度营销，反而在春节返乡最看重的低温续航、补能效率、空间舒适性和出行安全上，给出了扎实的实测表现。今天就从普通人春节用车的视角，把试驾和车主反馈的细节整理出来，给纠结的朋友一份实在参考，也聊聊这款车到底适合哪些人。
先交代下试驾背景：我特意申请了零跑B01(读测评) 650激光雷达版实车，前后跑了市区拥堵通勤、高速长途、北方郊区低温路况三种场景，总里程超350公里，同时收集了一位北方车主（零下10℃左右使用）和一位南方车主（跨城返乡需求）的长期用车反馈，所有数据均为实测记录，不掺杂官方理想化数值，尽量还原春节前后真实用车场景。
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低温续航实测：北方抗冻、南方省心，春节跨城无焦虑
纯电车的续航表现，在春节前后尤为关键。不管是北方的低温通勤，还是南方的跨城返乡，“半路没电”的焦虑足以毁掉整个出行心情。零跑B01(用车口碑) 650激光雷达版搭载大容量磷酸铁锂电池，官方标注CLTC续航650km，最难得的是它“所见即所得”的续航稳定性，没有明显虚标情况。
我先结合北方车主的反馈，说说低温环境下的表现。这位车主住在华北地区，近期气温多在零下5℃至零下12℃之间，日常通勤往返40公里，全程开启24℃自动空调、座椅加热，动能回收调至标准模式。他实测满电状态下，能连续通勤6天，剩余电量仍有22%，折算下来实际续航达成率约82%。
我也特意在零下10℃的清晨做了专项测试：满电出发，单程120公里前往郊区滑雪场，全程高速+城郊道路各占一半，定速100km/h行驶，空调24℃、音乐正常播放，抵达后表显消耗续航108km，续航保持率85%。返程时遇到轻度降雪，路面有薄冰，开启雪地模式后，续航消耗略有增加，往返240公里总消耗续航275km，达成率约87%，这样的表现的在同价位纯电车型中很出色。
南方跨城返乡场景的表现同样值得一提。我模拟了从市区到周边城市的返乡路线，全程420公里，包含30%城市拥堵、40%快速路、30%高速，满电出发，全程空调24℃、导航常开。高速路段定速110km/h行驶，快速路维持80-90km/h，拥堵路段正常跟车，抵达目的地后表显剩余电量28%，实际消耗续航302km，达成率接近90%。剩余电量足够在当地短途代步，完全不用中途规划充电桩，避免了节假日高速服务区排队充电的麻烦。
充电效率也是春节出行的重要加分项。我在高速服务区快充站实测，从30%电量充至80%，刚好耗时19分钟，和官方标注时间一致，期间最大充电功率能达到150kW左右。一杯咖啡、一趟洗手间的时间，就能补够320公里左右的续航，哪怕节假日遇到充电排队，也不会耽误太多行程。
家用慢充的表现也贴合日常习惯，5.6小时就能从0%充至满电。建议大家利用夜间谷电充电，按家庭充电桩0.5元/度电计算，这款车百公里电费仅5.7元左右，一年行驶2万公里，电费不足1200元。对比同价位燃油车，每年能节省近万元开支，春节前省下来的钱，足够给家人添几箱年货，长期使用成本优势明显。
零跑B01
辅助功能实测：激光雷达不花哨，实用场景够能打
在11万级纯电市场，搭载激光雷达的车型并不多见，多数车型还在以毫米波雷达为主。零跑B01 650激光雷达版车顶搭载了禾赛科技128线激光雷达，配合多颗高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，再加上高通骁龙8650辅助驾驶芯片（200TOPS算力）和高通骁龙8295座舱芯片的组合，让辅助功能兼顾精准度和流畅度。需要说明的是，我全程以“辅助工具”的视角体验，不依赖、不夸大，只说真实场景的使用感受。
高速导航辅助功能（NAP）在春节返乡长途路段中表现实用。开启后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离可根据车速自动调整，遇到前车减速时，减速动作平缓，不会有突兀的顿挫感。在曲率较大的高速匝道上，系统能精准识别车道线并平稳循迹，不用频繁修正方向，有效缓解了长途驾驶的疲惫感。我连续开了3小时高速，开启这项功能后，脚踝和腰部的疲劳感明显减轻，尤其适合春节单人返乡的朋友。
城市通勤辅助功能（CNAP）在春节前的早高峰拥堵路段中也能派上用场。它能学习驾驶员的日常路线，在拥堵路段自动跟车、启停，遇到加塞车辆时，会及时做出减速反应，不用手忙脚乱频繁切换刹车和油门。不过有个细节需要注意，在非机动车和行人较多的路口，系统对突发情况的反应略慢，仍需要驾驶员集中注意力，随时准备接管车辆。
记忆泊车和辅助代客泊车功能，对春节期间频繁走亲戚的新手司机很友好。我在老小区和大型商场停车场做了测试：老小区车位狭窄、路线复杂，车辆学习一次路线后，就能自动找到车位并完成泊车，过程平稳，不会出现剐蹭风险；商场地下车库光线较暗、标识繁多，辅助泊车功能也能精准识别车位线，遇到斜列车位时，调整角度的效率不低，不用反复倒车调整。
当然，辅助功能也有局限性。我在暴雨天气和夜间光线较暗的路段测试时发现，激光雷达的识别精度会略有下降，高速跟车时偶尔会出现跟车距离过远的情况，城区行驶时对虚线变道的判断不够果断。所以即便开启了辅助功能，也必须时刻留意路况，双手保持在方向盘上，安全始终要靠自己把控，不能过度依赖系统。
座舱交互体验也围绕实用性展开。14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8英寸全液晶仪表盘的双联屏组合，显示效果清晰，搭配8295芯片，同时运行导航、音乐、儿童动画等多任务时，没有出现明显卡顿。语音识别准确率较高，响应速度也快，“可见即可说”功能能覆盖导航、空调、多媒体等常用操作，开车时不用低头操作屏幕，提升了行驶安全性。不过在环境噪音较大时（比如高速风噪明显），语音指令偶尔会识别失误，需要重复说出。
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空间与舒适：满员满载适配春节，细节藏着家用温度
春节出行，全家满员+年货满载是常态，空间表现直接决定出行舒适度。零跑B01 650激光雷达版的车身尺寸为4770×1880×1490mm，轴距2735mm，定位A+级轿车，空间表现贴合家用需求。我邀请了三位朋友（身高分别为178cm、175cm、162cm）模拟全家满员场景，实测了前后排的乘坐体验。
主驾座椅调整至适合178cm身高的位置后，头部还有一拳空间，腿部能自然舒展，不会有局促感。座椅采用仿皮材质，触感细腻，柔软度适中，久坐不会觉得腰酸背痛。前排加热功能很实用，零下10℃的环境下，启动后3分钟左右就能感受到明显暖意，北方朋友春节用车不用再忍受冷座椅的煎熬；主驾驶通风功能在南方暖冬天气里也能派上用场，开启后座椅靠背和坐垫能均匀吸风，避免长时间乘坐后背出汗。
后排空间表现让人惊喜。中间地板几乎全平，175cm的朋友坐在中间位置，腿部也不会被凸起部分挤压，长时间乘坐不会觉得难受。座椅坐垫长度充足，对大腿的支撑到位，162cm的女性朋友坐在后排，腿部能自然下垂，不会有悬空感。春节期间，后排坐两位老人和一位儿童，再放置一个儿童安全座椅，空间完全够用，不会显得拥挤。
后备箱空间的实用性也经过了实测。常规状态下容积为460L，我放入了3个28寸行李箱、两箱年货礼盒和一个儿童玩具车，还有剩余空间，完全能满足全家返乡的装载需求。后备箱开口宽度适中，搬运行李时不用刻意弯腰，对老人很友好。此外，车内还有26处人性化储物格，中控下方的储物槽能放下手机、钥匙，门板储物格能容纳水杯和折叠伞，后排扶手杯架可放置儿童水杯，零散物品都能各得其所，拿取方便。
座舱的细节设计也兼顾了家用需求。车内88%的区域采用软性材质包覆，触感温和，不会有生硬的塑料感，搭配幻月紫与纤云灰两种内饰主题，质感超出了这个价位的预期。新车几乎没有明显异味，我试驾时关闭车窗行驶1小时，也没有出现头晕、不适的情况，对有宝宝的家庭格外友好。
不可开启的全景天幕配备了电动遮阳帘，春节期间不管是晴天还是阴天，都能灵活调节车内光线。晴天开启遮阳帘后，能有效隔绝阳光暴晒，车内不会觉得闷热；阴天关闭遮阳帘，车内通透感依旧不错，不会显得压抑。12个扬声器的音响系统，音质表现中规中矩，日常开车放音乐、听有声书完全够用，春节返乡路上，全家一起听首歌，也能增添不少节日氛围。前后排独立空调出风口，能分别调节温度，照顾到老人和小孩的不同需求，细节处尽显家用关怀。
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操控与安全：后置后驱好上手，安全配置给足底气
很多人觉得家用车不用追求操控，但春节期间走亲戚，难免会遇到狭窄乡村道路、拥堵市区路段等复杂路况，灵活的操控能提升出行便利性。零跑B01 650激光雷达版采用后置后驱布局，这种驱动形式在同价位车型中并不常见，带来的操控体验让人意外。
转向手感轻盈，女生开起来也不费力，市区掉头、停车时很灵活。我在老小区狭窄路段测试，车身转弯半径较小，一把就能完成掉头，不用反复调整方向，新手也能快速适应。7合1高性能油冷电驱系统可输出240N·m的最大扭矩，百公里加速时间为6.5秒，红绿灯起步时动力响应迅速，不会有拖沓感；高速超车时，深踩油门能获得充足动力，超车动作干净利落，遇到节假日高速车流中的加塞情况，也能及时做出反应。
底盘调校偏向舒适，适合家用场景。经过减速带和颠簸路面时，颠簸感过滤得比较彻底，不会有生硬的弹跳，车身也不会出现明显晃动，坐在后排的乘客不会觉得不适。高速行驶时，车身稳定性不错，时速120km/h时不会有发飘的感觉，风噪和胎噪控制在可接受范围内，不会影响车内人员交流。我那位南方车主朋友反馈，他曾连续爬坡10公里，车辆没有出现动力衰减现象，应对山区返乡路完全没问题。
安全配置是春节出行的重中之重，这部分零跑B01 650激光雷达版的表现足够扎实。电池安全方面，采用无包无模组电池技术与48h无热扩散设计，从根源上降低了电池安全风险，首任非营运车主还能享受电池终身免费质保，长期使用没有后顾之忧。车身采用9横7纵笼式架构，76.6%的高强钢占比构筑起安全骨架，乘员舱还搭载了2GPa热成型材料，抗碰撞能力有保障。
主动安全配置也比较全面，全系标配哨兵模式、360°全景影像+透明底盘。哨兵模式在春节期间停车时很实用，车辆停放后能实时监测周边环境，遇到剐蹭、碰撞时会及时报警并记录画面，避免节假日停车场剐蹭后找不到责任人的麻烦。360°全景影像+透明底盘能清晰显示车辆周边和底盘下方的路况，经过坑洼路面、狭窄小巷时，能精准避开障碍，新手也能放心驾驶。
被动安全配置同样到位，前排双安全气囊、前排侧气囊与前后排头部气帘形成全方位保护，配合前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等功能，进一步提升了出行安全性。我在试驾时模拟了紧急刹车场景，100-0km/h刹车距离表现稳定，车身没有出现跑偏情况，给人的安全感很足。
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价格与春节优惠：11万级预算，权益够实在（活动详情请咨询当地经销商）
聊完产品体验，再说说大家最关心的价格和春节期间的优惠政策，毕竟优惠力度直接影响入手决策。零跑B01 2025款650激光雷达版的官方指导价为11.38万，结合当前的春节限时权益，性价比进一步提升，优惠截止到2026年2月8日（正月初一），有购车意向的朋友可以重点关注。（活动详情请咨询当地经销商）
具体优惠权益我整理了一下，都是比较实用的项目。金融方面，可享受最高5000元的金融贴息，支持0首付、0利息方案，有贷款买车需求的朋友，能节省一笔利息费用，减轻春节前的资金压力。流量权益方面，终身免费基础流量，满足导航、车机升级等基础需求，还有两年免费娱乐流量，每月4G，平时开车听音乐、看视频都够用，不用额外花钱买流量。（活动详情请咨询当地经销商）
售后权益也很贴心，首任非营运车主除了享受电池终身免费质保，还能享受终身免费道路救援服务，春节期间如果遇到车辆故障，能及时获得救援支持，不用为半路抛锚发愁。部分经销商还提供免费洗车、车内消毒服务，春节前给车辆做个全面清洁，带着家人干干净净过年，细节很暖心。（活动详情请咨询当地经销商）
需要注意的是，不同地区的经销商可能会有额外的到店礼或洽谈空间，比如赠送脚垫、车膜等实用配件。建议大家多对比几家经销商，同时和销售确认清楚各项权益的兑现时间和细节，比如质保的具体范围、金融方案的申请条件等，最好写在合同里，避免后期产生纠纷。（活动详情请咨询当地经销商）
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客观不足与选车建议：适合自己才是好的
零跑B01 650激光雷达版的第一个小缺点是车机偶尔会出现轻微卡顿，尤其是在车机刚启动的前几分钟，同时开启多个应用时，响应速度会变慢，不过行驶一段时间后会逐渐流畅，咨询4S店工作人员后得知，后续可通过OTA升级优化。
其次，内饰做工细节还有提升空间。中控屏边框和内饰衔接处有细微缝隙，虽然不影响使用，但近距离观察时能明显看到；后排座椅的缝线工艺中规中矩，和同价位部分车型相比略显普通。另外，车辆的隔音表现虽然在可接受范围内，但高速时速超过120km/h时，风噪会明显增大，影响车内静谧性。
结合实测体验和车主反馈，这款车特别适合三类人群：一是预算10-12万，追求高性价比，春节有跨城返乡需求的家庭用户；二是充电条件便利，想降低长期用车成本，同时不想在安全和辅助功能上妥协的年轻消费者；三是新手司机，需要实用辅助功能减轻驾驶压力，看重后期用车省心的人群。
如果你的需求更偏向极致静谧性，或者对内饰做工细节要求极高，可能需要再对比一下同价位其他车型；但如果是看重综合实力，把家用实用性、续航稳定性和安全配置放在首位，零跑B01 650激光雷达版确实是一个值得考虑的选择。
最后给大家提几个春节前购车的小建议。第一，一定要亲自去4S店试驾，重点感受低温环境下的续航表现、辅助功能的适配度和空间舒适性，结合自己的春节用车场景做决定，不要只看参数和别人的评价。第二，有贷款需求的朋友，要仔细核算金融方案的总成本，对比不同经销商的贴息政策，选择最划算的方式。第三，订车时要确认清楚提车时间，春节前用车需求旺盛，避免因提车延迟影响返乡计划。第四，提车后及时熟悉各项辅助功能的使用方法，不要在春节返乡途中临时摸索，确保出行安全。
买车终究是一件因人而异的事，适合自己的才是好的。希望我这份真实的实测分享，能帮到正在春节前选车的朋友，也祝大家都能买到心仪的车型，带着家人平安、舒心地度过一个欢乐的春节。
