烽讯车视界

8月末全国乘用车库存降至314万辆库存支撑天数56天

Fri, 18 Sep 2026 09:10:00 +0800

盖世汽车获悉 2026年8月末，全国乘用车行业库存降至314万辆，较上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，形成持续下降趋势。根据8月底库存与未来3个月国内零售量综合预估，现有库存支撑未来销售天数为56天，相较于2023年至2025年同期的42天、52天和58天，总体库存天数仍存压力。

图片来源：乘联分会

在库存结构方面，8月末厂家库存占比回落至27.1%。仅生产新能源车的企业总库存上升至85万辆，环比增加2万辆，较2025年11月的78万辆增加7万辆，但低于2025年4月88万辆的近期峰值，新能源经销商的厂家和渠道库存面临零售低于预期的压力。

产销与出口数据显示，8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23%，环比增长5.5%，1至8月累计零售1171万辆，同比下降20.7%。同期，全国乘用车厂商批发235.3万辆，同比下降5.3%，环比增长4.5%；乘用车生产235万辆，同比下降4%，环比增长5.4%。

出口方面，8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%，环比下降4.2%，占厂商销量的38%，其中新能源车占出口总量的58.4%，较同期大幅增加18个百分点。市场情绪方面，乘联分会预测团队对8月市场的乐观度为12%，9月初公布的8月月后满意度为17%。

团队对9月市场的乐观度判断为38%，为近期历史偏高预测指数。8月零售同比下降主要受高油价冲击、以旧换新政策规范性较强、乘用车补贴缩水及上游涨价等多重因素影响。鉴于销量持续低于预期，行业库存消化压力较大，车企需谨慎设定产销节奏并及时清理历史库存。

23.19万起！小鹏G9同价位无敌，L6系价格9系实力

Fri, 18 Sep 2026 08:42:02 +0800

一个多月前，小鹏G9L在广州完成首秀并开启预售，预售价为25.98万元起，这个价格作为旗舰9系SUV的起售价，给在场包括电车通在内的媒体都带来了不小的震撼。

9月17日，小鹏G9L正式发布，电车通（ID：dianchetong233）也再次受邀参与本次发布会，价格还有惊喜，在11月15日之前完成下定，价格只需要23.18万元起，相比预售时还低了2万。

这个定价，只要车子质量没大问题就很有爆款潜质，要知道当初小鹏P7的售价也是这个区间，不得不感叹如今的汽车行业真够卷的。

具体而言，小鹏G9L提供纯电、超级增程两套动力方案，覆盖两驱、四驱多种驱动形式，共计6个SKU，详细请看下图：

图源：电车通制作

座舱多项全球首发，把空间红利给到五座

小鹏G9L的主要优势是“六座空间，五座布局”，在贴合日常通勤、家用代步的车身尺寸下，拉满行政级空间、旗舰座舱舒适和顶尖智驾实力，让普通大五座用户，也能无差别享受9系旗舰的整车体验。

不同于传统大五座局促的后排表现，这款车优化了整车空间结构，头部、肩部、膝部空间都做到同级领先。即便是1米9的高个子乘客，前后排乘坐也无压抑感，第二排同时落座三位高大成年人，也能保持宽松的乘坐姿态，完全摆脱拥挤感。

图源：电车通摄制

此前只有顶级旗舰车型专属的深海级NVH静谧体验，如今也全面下放至小鹏G9L，整车豪华质感直接拉满。

为了彻底解决增程车型的噪音困扰，新车搭载全套高低阶主动降噪系统，ENC主动降噪技术，将增程器启停的噪音差值控制在0.5dB以内，发动机介入工作的过程几乎无感，完全不会打断车内静谧氛围，同时搭配最高10dB降噪峰值的RNC主动降噪，有效过滤行车过程中的各类杂音。

针对用户最关注的乘坐舒适问题，小鹏G9L搭载的全体型AI主动贴合座椅，实现了舒适体验的智能化升级，真正做到座椅适配人，而非人迁就座椅。

这套座椅搭载高精度感知硬件，91颗传感器加持下，感知精度达到2g、响应速度仅2毫秒，可适配全球98%不同身高、体型的用户。入座瞬间，0.4秒即可完成自适应调节，针对腰部、脊椎等易疲劳部位精准支撑，对于久坐上班族、脊椎亚健康人群十分友好。

图源：电车通摄制

后排的豪华体验更是直接拉满行政水准，小鹏G9L配备独立二排零重力座椅、270°三面电动物理遮阳帘，兼顾乘坐舒适与隐私保护。12.5L无菌风冷双开门双温区车载冰箱、21.4英寸3K护眼触控娱乐屏、流媒体内后视镜等旗舰配置悉数配齐，后排娱乐、轻奢体验一步到位。

在用户极为看重的车内健康与儿童安全上，小鹏G9L也做到了极致，整车内饰通过中汽中心零甲醛权威认证，所有高频接触区域全部采用母婴级亲肤软包材质。全车完成15处防夹优化，车身内饰边角全部圆润过渡，家里孩子在车内活动、玩耍，家长也能足够安心。

小鹏二代VLA蒸馏版模型首发，旗舰智驾不再是顶配专属

智能驾驶领域，小鹏G9L带来了全新的技术下放，让旗舰级智驾不再是顶配专属。新车Max版本首发小鹏第二代VLA蒸馏版模型，依托3颗图灵AI芯片，达成2250TOPS的超高有效算力，硬件基础足够硬核。

升级后的VLA模型最大的突破，是新增了时间维度感知能力。

更长的时序感知、更快的决策响应、更精准的轨迹预判，让整车多维综合安全能力提升20倍，应对复杂路况的成熟度大幅升级。

图源：电车通摄制

具体而言，在日常行车中，遇到施工占道可自动绕行调头，途经积水路段能智能借道避让并回归原车道，面对突发的鬼探头风险可提前预防性制动规避。新增的车头泊入功能，也让用户停靠车辆、后备箱取放物品更加便捷，操作逻辑贴合真人老司机的驾驶习惯。

得益于模型蒸馏技术，第二代VLA蒸馏版完整保留了满血旗舰模型的核心能力，绝大多数行车场景的智驾表现，基本和顶配版本持平，以更低的门槛，让用户享受到顶尖的智能驾驶体验。

同时，全新的舱驾一体功能正式落地，彻底改变传统人车交互模式。车辆能够精准读懂用户模糊语义指令，不用刻板下达精准口令，随口说出出行、操作需求，车机即可自动规划最优方案，还支持语音控制车辆靠边停车等实用操作。

图源：电车通摄制

未来，小鹏还将为新车上线IRON机器人同源的多语言对话能力，打通汽车与智能机器人的技术边界。随着Master Agent智能伙伴的加持，车辆不再是单纯的代步工具，而是能够主动理解、响应用户需求的智能移动终端。

看着如今的G9L，再回头看G9刚诞生时，满满感慨。2022年，初代G9上市时争议不小，定价、配置组合被吐槽了一轮又一轮。但小鹏没把它砍掉重做，而是一路改到2024款、再到2026款，价格往下调，配置往上补。

而G9发展到现在，除了是一款新能源高性能SUV外，如今有了一个新的身份。首先，G9L是一台正经按全球标准造的车。四大五星安全认证、规划交付到64个国家和地区，背后是三年、26个国家、674万公里路试堆出来的结果。

图源：电车通摄制

其次，小鹏现在也不只是把车卖到国外那么简单，G9的平台和电子电气架构授权给了大众，自研的图灵芯片、VLA智驾系统后面也会跟着出海。所以G9L在国内要冲量，在海外还承担着代表“中国技术”的形象大使。

小鹏摆脱“新势力”标签，物理AI迎来收获年

如果把视线从车上挪开看公司，2026年对小鹏而言可以说是一个收获年，前几年砸在研发上的钱，正在集中变成产品和销量。

第二代VLA智驾大模型3月推送之后，装这套系统的车辅助驾驶里程占比已经过半，智驾从发布会上的演示变成了用户每天在用的功能，在此前的预售发布会上，小鹏官方表示，其自研的图灵芯片开始往全系车型切换，今年出货目标奔着100万片，相关的世界模型研究也发在了CVPR这种顶会上。

此外，小鹏汽车的产品矩阵也迎来了新的里程碑，5月旗舰GX上市，7月MONA L03在慕尼黑首发，7分钟大定破2万、1小时订单冲到46859台，当月23日就开始交车，9月轮到G9L发布。

半年三台重磅车型，从12万一直盖到30万，主流价格带基本铺满。落到销量上，7月单月交付38027台，8月单月交付39107辆，即将突破单月4万辆，在新势力里都是数一数二的成绩。

图源：电车通摄制

不过，相比销量，我觉得更值得一说的是小鹏的赚钱方式也发生了变化。

大家都知道小鹏跟大众的关系，小鹏除了给大众输出整车平台和电子电气架构外，图灵芯片也开始给大众供货，这件事在国内新势力里没几家真做成过。也就是说小鹏开始有第二增长曲线，不再只靠卖车赚钱。全球化的布局也在稳步进行，如今车卖到了65个国家，澳大利亚刚宣布下半年连投5款新车，第二代VLA的NGP计划2027年全球推送。

另外，我们其实可以从G9L看出整个中国新能源SUV，或者是新势力SUV正在发生的变化。

从产品定位来看，G9L是一个“反共识”的产品，它并不是这个时代下中大型SUV的标准答案。过去三年，中大型 SUV 的标准答案是七座、家庭、奶爸，理想、问界，甚至是偏理工男的比亚迪，也在这条赛道上卷。

但G9L反其道而行，这么大的空间，小鹏就敢把第三排砍掉，让出空间红利。

图源：电车通摄制

不只是小鹏G9L，整个汽车市场都在有意无意反共识，比如岚图在MPV上卷底盘操控，享界在越野方盒子上卷舒适等等，一个品类并不是只有一种标准答案。

以上是从产品定义的角度，如果从动力路线来看，也可以看出整个行业正在从二选一走向全都要。放在两年前，新势力发布新车还会刻意强调 “我们坚持纯电”，这个可以理解，因为在早期发展阶段，新势力就是服务国内用户的，但现在不同在于集体出海时代已经来了，有些国家或地区就天然不适合纯电，这时候如果还硬推纯电车型并不是明智之举。

没有哪一种动力能通吃所有用户，单一路线等于主动放弃一半市场。未来 30 万级以上的 SUV，大概率都会走 “纯电+增程” 双线并行，甚至再加个插混。

写在最后

如今，再把小鹏称为“造车新势力”显然已经不太妥当，首先小鹏已经不“新”了，从2014年创立至今，小鹏已经走过了12个年头。另外，小鹏并不是一家纯粹的车企，其对外输出整车平台、电子电气架构给大众，把自研图灵芯片按百万片年供货节奏铺向全系，小鹏在今年把自己的定位调整为一家物理AI公司，这个定位显然比造车新势力更准确。

9月8日，小鹏人形机器人生产线正式启用，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，核心制程自动化率超过 80%，有意思的是，率先迈出这一步的不是一家机器人公司，而是小鹏。

汽车只是物理AI中的一部分，而小鹏不止有汽车。

电动化之外，BBA还有一场仗要打

Fri, 18 Sep 2026 08:14:43 +0800

在中文互联网上，嘲笑BBA的电动车曾经一度是“政治正确”，但如果把话题换回燃油车，尤其是奔驰，画风似乎又完全不一样了。

毕竟奔驰在中国市场经营了这么多年，三叉星这块招牌的号召力，依然不是新势力的几款“冰箱、彩电、大沙发”就能轻易取代的。

而GLE，就是奔驰燃油SUV里最典型的代表之一。

过去十年，这块牌子在中国卖出去多少台，其实都不用翻销量数据。随便走进一家高端商场的停车场，转上一圈，GLE的出镜率基本不会让你失望。

而奔驰长轴距GLE昨晚在遵义上市了，59.98万元起。

这个价格依旧熟悉，但今天的GLE想要继续在中国市场站稳脚跟，面对的竞争环境其实已经和十年前完全不同了。

新势力们不仅把车越做越大，后排空间、舒适配置和智能化也开始疯狂“卷”。

就连BBA自己，也在重新调整中大型SUV的打法。

那么，长轴GLE到底带来了哪些变化，它的两位老CP，宝马和奥迪最近又有哪些新动作？

长轴GLE有哪些亮点？

先来说价格，如果算上“140周年纪念款”的话，它共有5个SKU，售价59.98-76.78 万元，比进口版降了一大截。

新车全系标配4MATIC四驱系统，其中，GLE 350 L版本搭载M254 2.0T发动机，最大功率190kW；

GLE 450 L搭载M256 3.0T发动机，最大功率280kW，并额外提供空气悬架以及双阀可变阻尼减振器。

如果让我选，我还是会优先考虑3.0T车型。毕竟这么大一台车，排量更大、底盘还有空气悬架撑着，开起来自然会更从容一些。

当然，顾名思义，这台车真正的主角还是“长轴距”。

进口标轴GLE的后排，坐过的应该都懂：腿部空间和一些二十万级合资SUV打得有来有回。放在一台落地七八十万的豪华SUV上，多少还是有点说不过去。

毕竟在中国，后排的尊严比操控的纯粹更值钱。

相比此前的进口标轴版本，新车轴距加长120mm到了3115mm。

但5051mm的车长放到现在新势力们的“8系”、“9系”动辄5.2米起步的尺寸面前，其实也算不上有多夸张。

至于后排，奔驰这次的改动也很“中国特供”。

轴距加长的同时，后排乘坐空间达到1020mm，座垫加长20mm、加厚20mm，靠背支持31°-38°调节。并且加上了头枕加热，座椅按摩等功能。

至于新势力们已经玩得很熟练的“彩电”，奔驰这次也没落下。

新车搭载由中国研发团队专属开发的后排娱乐系统，由两块12.9英寸娱乐屏组成，同时支持手势控制、跨屏分享以及可拆卸遥控器。

这些配置单拎出来都不新鲜，但放在奔驰身上还是件稀罕事。

智能化同样是这次国产长轴GLE的重点。

新车采用中国团队打造的MB.OS架构，前排由三块12.3英寸屏幕组成一体式超联屏，车机还新增了“小奔”虚拟形象，并融合豆包AI大模型。

另外在辅助驾驶方面，它和此前的纯电CLA一样，搭载Momenta R6大模型，支持城区和高速NOA，后续还将OTA升级Momenta R7世界模型。

BBA一家亲

当然了，说到奔驰，作为CP的宝马和奥迪肯定也是绕不开的话题。

巧的是，宝马和奥迪最近在中大型SUV领域，也都有不少新进展。

其中，宝马新世代X5已经在本月正式通过工信部申报。

它和刚刚上市的新iX3一样，也换上了宝马新世代家族设计。经过国产加长轴距之后，新X5的车长来到了5141mm。

动力方面，新车继续提供2.0T和3.0T两套发动机，而且相比现款都有所提升。其中2.0T车型最大功率211kW，而原装进口的3.0T发动机则可以输出327kW。

更有意思的是它的轮胎规格，其3.0T车型最高可以选到前275/35R23、后315/30R23的夸张组合。23英寸轮毂，再配上315mm宽的后胎，这双“脚”确实够大。

所以即便新X5已经是一台超过5.1米的中大型SUV，宝马对于操控的执念依旧没放下。车可以越造越大，但“运动”这件事，似乎还是刻在宝马骨子里的。

车内，新X5同样会采用与新iX3相似的设计。除了大尺寸P-HUD抬头显示、全景视域桥以及17.9英寸平行四边形中控屏之外，还新增了一块14.6英寸的平行四边形副驾娱乐屏。

至于我们中国用户最关心的后排体验，这一代长轴X5自然也少不了本土化升级。

空间更大只是基础，“冰箱、彩电、沙发”也得安排上。

后排两侧座椅都提供了腿托，而且还是7系上的同款；此前7系和国产长轴5系上那块贯穿左右天窗的大尺寸吸顶屏，这次也终于下放到了X5。

另外值得一提的是，按照宝马此前的规划，这一代X5还将同步推出纯电版iX5。

iX5将与燃油版X5共享相似的外观和内饰设计，动力方面则基于800V平台打造，并搭载拥有更高能量密度的全新46120大圆柱电池。

参考目前iX5 60 xDrive在欧洲市场的规格，新车预计会搭载约141度的大容量电池包，WLTP续航最高可达750公里。

如果未来它在国产后进一步堆料，CLTC续航或许能够做到1000km左右。

再来说说奥迪，今年6月，奥迪终于带来了第三代Q7。

第二代Q7自2015年上市以来，已经经历了两次中期改款，算下来也已经在市场上征战了十多年，放在如今的新车更新速度里，确实属于相当“耐活”的一款车。

而Q7国产这件事，其实也已经传了好几年。

只不过到了今天，奔驰GLE、宝马X5都已经完成国产，奥迪自己的旗舰SUV Q9也已经正式官宣。随着Q9坐上旗舰位置，Q7顺势往下一级，并进一步推进国产化，也就变得顺理成章了。

外观上，新车依旧保留了奥迪标志性的“大嘴”格栅，但在设计上已经明显向新一代家族语言靠拢。和已经上市的Q6 e-tron一样，新车也用上了分体式大灯，并加入了投影功能。

车身尺寸方面，参考海外车型，新Q7的车长约5055mm、车宽2007mm、车高1803mm，轴距2997mm。

目前海外版同时提供大五座、“2+3+2”七座以及首次加入的“2+2+2”六座布局。

如果未来国产，按照中国市场一贯的“加长传统”，它的车长大概率还会进一步拉到5200mm左右。真要这么干，三款车里，Q7很可能会成为尺寸最大的一台。

当然，尺寸只是第一步。

来到中国市场，面对已经把“冰箱、彩电、大沙发”玩明白的新势力，Q7估计也不会再端着了。后排舒适性、娱乐屏幕以及各种本土化配置，大概率一个都不会少。

内饰方面，第三代Q7也用上了这一代奥迪惯用的曲面OLED双联屏，由数字仪表盘和中央MMI组成，同时标配副驾驶娱乐屏。

不过相比其他车型，Q7在细节上还是想把自己的旗舰感拉出来。

比如仪表台增加了贯穿式动态交互灯带，并加入木纹饰板等元素，整体氛围不再只是强调科技感，而是希望多添几分豪华感。

车顶同样没闲着，新车提供九区可调透明度的全景天幕，还加入了投影式氛围灯，算是卷到了“天花板”。

动力方面，目前欧洲首发阶段只有一套3.0LV6柴油发动机，搭配48V MHEV plus轻混系统可选。

至于中国市场更受关注的汽油版和插混版，具体的参数目前还得再等等。

写在最后

中国中大型SUV市场，已经从“BBA的舒适区”，变成“所有人的战场”。

长轴GLE、新X5、新Q7，三台车背后，是传统豪华品牌对中国市场的一次集体重新校准。

加长、降价、堆配置，都是战术。

真正的战略，是重新理解中国用户：他们要的不只是一台奔驰，而是一台更懂中国的奔驰。

品牌可以让人走进展厅，但产品才能让人掏钱。

这些中国团队主导的本土化，是积极信号。

东风风行星海V6将于9月19日上市预售8.99万起搭载华为辅助驾驶

Fri, 18 Sep 2026 08:04:41 +0800

[车讯资讯] 东风风行星海V6(参数|询价)将于9月19日上市，此前新车已经开启预售，预售价8.99-12.49万元。星海V6搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE辅助驾驶系统，定位中大型SUV，提供六座和七座版本，CLTC最大续航510km。

外观方面，星海V6配备家族飞瀑式前大灯、封闭式前格栅与梯形前进气口，发动机舱盖设置多条筋线。车辆搭载25个高灵敏传感器，搭配华为MDC计算平台，实现360度环境感知。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE辅助驾驶系统，支持高速领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+、智能泊车功能，配备CAS 5.0全维主动安全系统。

车身侧面配备车窗镀铬饰条与多辐式轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高为4835mm/1900mm/1755mm，轴距为2900mm。车尾搭载晨曦贯穿式尾灯与车顶扰流板。

内饰方面，新车采用环抱式座舱，搭载8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8295芯片，车机系统带来百度语音与文心大模型，支持免唤醒、连续对话、方言识别功能。

新车采用六座或七座布局，第二、三排地板纯平无地台，第三排座椅支持下沉式收纳。车辆后备厢最大拓展容积为1630L，可形成1.63平方米纯平空间。

动力方面，新车采用单电机，搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩260牛·米。电池提供45.5kWh、60.5kWh两种版本，对应CLTC纯电续航里程分别为400km、510km。（文/车讯秦超）

B级车跌了，星瑞L PLUS却选择进场

Thu, 17 Sep 2026 09:10:01 +0800

盖世汽车产业大数据显示，2026年1—7月，国内中型车零售154.6万辆，同比下跌18.7%。具体到7月，该细分市场整体零售21.5万辆，同比再降19.1%。

B级车市场2026年1月-7月销量

B级车这个曾经利润最厚的细分市场，正在以接近两成的速度缩量。就在这个节点，9月16日晚，吉利发布星瑞L PLUS。这款车限时售价11.57万元起，正式指导价12.57万至15.57万元。新车长4956mm、轴距2845mm，是标准的B级体量。

图片来源：吉利汽车（下同）

配置清单里写着几项在燃油B级车上少见的配置：激光雷达、城市NOA、热效率48.41%的混动发动机、CCD可变阻尼悬架。

一家中国车企，选择在一个正在缩水的市场里做旗舰，要靠什么打破僵局？

合资退潮，自主补位

B级车市场的真正变化是在牌桌上，目前坐庄的人换了一半。

曾经撑起这个市场的合资燃油车，正在集体退潮。8月，凯美瑞交付量虽然依旧有万辆，同比下滑却接近四成。而雅阁、天籁、帕萨特等以往的常青树车型，月销量已在万辆以内。为了清库存、提振销量，合资B级车的入门价已经压到12万元区间。

退下去的位置，被自主新能源填上了。后来者比亚迪秦L和海豹06，已稳稳占据B级车腰部。7月的榜单前10虽然还有凯美瑞、宝马3系、迈腾、帕萨特等车型，但这只是“一张漂亮面子”，很难再夺回头名或霸榜。

也就是说，B级车的玩家结构已经变了：合资燃油在退，自主新能源在进。而中国品牌做B级燃油车的，只剩星瑞系列依旧坚挺。

这背后是吉利的中国星系列。连续9年，中国星都是中国品牌燃油车销冠；2026年1到8月累计卖了75万辆，8月份额10.5%。

为什么在缩量市场做旗舰？

B级车在缩，吉利为什么还要往这个市场里砸旗舰？最直接的原因，是燃油B级车需要一个新的价值锚点。过去二十年，B级车卖的是品牌、空间和保值率。现在这三样都在贬值。保值率跟着价格战一起掉，品牌溢价在新能源的智能化攻势面前站不住。

而星瑞L PLUS给燃油B级车加了三个新东西。

一是混动。这台车搭载了一台1.5TD混动专用发动机，热效率高达48.41%，为全球量产发动机第一。整套i-HEV系统WLTC综合油耗低至3L级/100km。按官方说法，WLTC工况下比传统燃油车低41%，比传统油电混动低10%。

发布会现场放了一段实车长测，星瑞L PLUS从杭州总部开到张家口雪如意，全程约1500公里，表显最低油耗3.5L/100km。

二是智能化。吉利官方称，这是中国品牌B级燃油轿车首次搭载激光雷达。整车配备3R11V1L感知硬件和千里浩瀚H5方案，支持城市NOA和高速NOA。座舱使用的是Flyme Auto 2操作系统，配备15.4英寸2.5K屏和23扬声器。这套智能化阵容，两年前主要出现在30万元级别车型。新车还是首发EVA智能实体机器人的中国品牌燃油轿车。

三是底盘。星瑞L PLUS基于CMA架构开发，车身扭转刚度29000N·m/deg。这个架构在吉利体系内已经累计装车超过400万辆。车上那套CCD可变阻尼悬架由路特斯工程联合调校，麋鹿测试成绩80.2km/h。

再往深一层看，吉利需要中国星这张现金牌。今年上半年，吉利营收1736亿元，同比增长14.7%；归母净利润90.9亿元，同比微降2%。钱挣得更多，赚得更少，典型的增收不增利。

银河和极氪在冲新能源，但新业务投入大、回报慢。中国星系列前八个月75万辆的销量，是吉利燃油车基本盘的压舱石。继星瑞L PLUS之后，星越L PLUS也将推出混动化产品。按照吉利规划，中国星PLUS系列全新开发的旗舰新品，将全部采用i-HEV智擎混动技术，不再投入全新纯燃油车型的研发。

最重要的是，星瑞L PLUS将B级旗舰车的售价进一步下探，叠加丰富且稀缺的智能化配置，将自身竞争力提升了一大截。这让其在与凯美瑞、迈腾等合资对手竞争时，有了很大的底气。当然，合资B级燃油轿车不会消失，因为其有一批用户基本盘。

对燃油车行业，星瑞L PLUS的到来是B级车的又一次系统性升级。当11万的B级车都能跑城市NOA，“燃油车智能化落后一代”的标签，再度被撕开一道口子。

对吉利，星瑞L PLUS任务明确：守住燃油基本盘，为新能源转型多争取时间。B级车这个品类可能还会继续缩，但只要还在出销量，就有人愿意为它做产品升级。星瑞L PLUS救不了B级车，它更像是中国品牌在燃油车时代交出的一份答卷。

搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro 极狐阿尔法T7上市补贴价13.28万起

Thu, 17 Sep 2026 08:55:07 +0800

预售21天累计订单突破6万台，年轻人共同选择的爆款“时尚大单品”终于正式出道了！9月16日，定位智美AI越级大五座SUV的极狐阿尔法T7迎来重磅上市，新车推出纯电、增程双动力版本共9款版型，上市补贴价为13.28万元-16.88万元。

作为一款完美融合FUV高颜值和SUV大空间的大五座SUV，阿尔法T7集齐华为、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体，以及北汽二十余年豪华车制造底蕴七大顶流，用硬核实力破解用户买车“七道难题”，并给出“越级答案”。正如北汽新能源董事长刘观桥所言：“在别处，买车是一道接一道的难题；在T7这里，每一道难题，都直接变成了答案。选T7，是买车路上最容易的一个决定。”

发布会现场，阿尔法T7全球双代言人田曦薇、冯德伦同台现身，与主持人齐思钧、北汽新能源董事长刘观桥现场互动。淘宝闪购高级副总裁、超算团队负责人郏夹也亲临现场，体验阿尔法T7的AI座舱语音交互。此外，极狐还同步官宣将推出《仙逆》定制主题座舱，并承诺以OTA方式推送，让车主免费解锁。

好电池和长续航全都要全系宁德时代+纯电715km/增程1315km

当下，大部分消费者买电车都要做取舍：同样价钱，选大牌电池续航表现平平，选长续航车型电池往往开盲盒，而同时兼顾好电池与长续航的车型售价超预算。阿尔法T7精准洞察用户想“全都要”的核心需求，交出“电池、续航双向拉满”的越级答卷。

在电池品质上，阿尔法T7不搞配置差异化、不玩选配盲盒，全系标配由极狐与宁德时代联合共创的宁德时代电池，可实现全时全域零自燃、接近零衰减，从根源上打消用户对电池品质、可靠性的顾虑。

具体到续航表现上，阿尔法T7纯电版电池包容量最大为84.8kWh，CLTC续航最长可达715公里，同时配合标配的800V高压超充平台，可全域兼容国标所有充电桩，不挑桩、走到哪都能充，仅15分钟即可补充370公里续航，缓解用户补能焦虑。

针对用户长途出行的需求，阿尔法T7同步推出增程版，CLTC工况下纯电续航可达320公里，日常通勤按每天40公里计算，可实现一周一充，经济又省心。综合续航可达1315公里，馈电油耗低至5.58升，城市通勤纯电代步、长途出游油电兼顾，一车满足全场景出行需求。

华为乾崑智驾不再遥不可及 ADS 5 Pro顶级智驾15万级即享

在智能驾驶辅助技术方面，行业有一种公认的说法“中国智驾分两种，一种是华为，另一种是其他”。而当下的消费者想要一套靠谱、好用的方案，就要面临在价格与水准上做取舍的难题。为此，阿尔法T7搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，把顶级智能驾驶辅助放进了15万级。

在用车体验上，阿尔法T7搭载的华为乾崑智驾ADS 5 Pro覆盖高速NCA、城区NCA、园区领航辅助NCA三大核心场景，且整套系统背后依托的是上百亿公里真实辅助驾驶里程训练出来的AI智能体，算法成熟、决策精准。高速路况下，高速NCA能实现车辆平均1500公里几乎零接管，北京至上海千余公里全程智能领航，极大解放驾驶精力；城区路况中，城区NCA功能在面对夜间环岛、人车混行、道路施工等各类复杂场景时，系统均可自主处置，无需人工干预。泊车体验同样越级，园区领航辅助 NCA 适配全国 100 多万停车场，彻底解决园区及大型停车场内“寻位难、绕行久、泊车烦”的出行痛点，即便是首次驶入的陌生停车场，也无需提前认路。另外，面对狭窄难停的车位，用户通过手机在车外一键操作，车辆即可自主完成泊车入库，省力又便捷。

不仅体验智能便捷，安全防护同样在线，阿尔法T7全车搭载27个传感器，配合华为乾崑CAS 5.0全维防碰撞系统，车辆前向AEB紧急制动可实现最高130公里时速刹停，面对逆光冲出的行人、路面异形障碍物等高危工况能提前感知，比人眼反应更快、预判更精准。

可以说，极狐作为第一个和华为深度合作、第一个量产高阶智驾、第一批拿到工信部L3级正式号牌的品牌，它与华为的深度联合，就是中国智驾的顶流组合。此外，除了华为乾崑智驾，北汽元境智能也同样经过市场和用户的充分检验，为用户提供双重靠谱的选择。

好看与实用不必二选一 ARC-FLOW设计兼顾FUV颜值和SUV空间

好看的FUV空间不够，空间大的SUV颜值不高，当下的消费者选车始终要在审美和实用性上“二选一”，阿尔法T7用ARC-FLOW设计语言实力打破这道难题，让FUV的潮流颜值与SUV的宽适空间完美共存，预售期下订的用户更直言：“好看就是好看，一见倾心。”

在整车设计上，阿尔法T7拥有5020mm车长、3040mm超长轴距，同时匹配0.61轴长比、1.18宽高比、2.21轮高比三大黄金比例，整车姿态尽显动感。不仅颜值超预期，阿尔法T7还兼顾同级最优前排空间和同级最优二排空间，真正做到前排不顶头、后排不挤腿，让全家人都体验越级舒适。

在此基础上，阿尔法T7的细节氛围感同样拉满，整车搭载十八星宿贯穿式星云灯组，夜间解锁车辆时灯光逐一点亮，自带守护质感，这种专属氛围感的营造，是配置单无法体现、却能直击人心的用车体验。

车漆颜色上，全球代言人田曦薇的同款熹微橙，以及凝夜紫，联合百年顶级涂料品牌PPG专属定制，尽显高级。此外，阿尔法T7还提供幻影绿、量子灰、星云粉、极夜黑、贝母白共7款漆色，内饰提供芋泥白、枫糖棕、元气橙三色可选。

全家行李无需妥协同级最大200L前备箱+1845L拓展空间实力满载

对于多孩家庭用户而言，日常出游、户外出行始终面临空间不足的困扰，露营装备、运动器材、出行行李难以兼顾，必须取舍。阿尔法T7以越级空间布局解决家庭出行装载难题，实现全员舒适、全物容纳，无需任何妥协。

同级最大200L超大前备箱，可实现干湿分离、分区收纳。日常超市囤货，海鲜、榴莲等有异味物品放置前备箱，车里清新无异味；前备箱自带排水孔，户外钓鱼时还能秒变“活鱼舱”。值得一提的是，阿尔法T7的前备箱不仅超好用，而且超方便，配备智能感应开启功能，支持语音、敲击等六种开闭方式，轻敲两下前备箱即可自动弹开，无需掏钥匙就能便捷开启。

为更好地满足全家外出对大空间的需求，阿尔法T7还提供645L超大后备箱，能装三辆折叠自行车，加上前备箱可以一车满载四辆，实力满足一家人、四台车，说走就走。不仅如此，阿尔法T7还能随时随地秒变“移动大床房”，后排放倒可以拓展至1845升，配合1.28平方米同级最大全尺寸天幕，满足全家露营随时躺平，纵览满天繁星。

阿尔法T7空间细节设计也极具人性化，全车提供36处储物空间，主副驾配备专属螺纹接口，可灵活安装手机支架、运动相机；座椅靠背设置磁吸点位，可悬挂PAD、美妆镜、纸巾袋等随身物品，每一件日常用品都有专属收纳位置。

科技感、舒适感同时在线星寰4D AI座舱让视觉、听觉、触觉、交互体验拉满

当下的新能源汽车屏幕越做越大，但真正聪明的没几个；配置单越堆越长，能让人感到舒适的寥寥无几，科技感与舒适感难以实现恰到好处的平衡。阿尔法T7实力打破这一选择局限，打造星寰4D AI座舱，从视觉、听觉、触觉、交互四大维度，真正做到科技感、舒适感双向在线。

视觉体验上，阿尔法T7把大屏体验做到了走心实用，搭载同级唯一1.1米超宽全景天际屏，支持三屏个性化分区，可清晰呈现车速、导航、智驾状态等行车信息，驾驶者无需低头、扭头即可便捷读取，好用又安全。同级最大17.3英寸中控大屏，搭配5G 4nm芯片，屏幕响应极速、操作丝滑无卡顿。此外，车内还有贯穿前后排的星空发光面板，融合四象十二星座元素，支持音乐律动、车速律动、色彩呼吸。开启方向盘一键BOOST模式，大屏和氛围灯还能联动切换运动主题，再加上专属声浪，氛围感与驾驶乐趣双重拉满。

在听觉与触觉体验上，阿尔法T7的国家大剧院声学座舱配备全车21扬声器，从声场到频响均由专业团队精准调校、专属定制，配合双层隔音玻璃、高密度隔音材质，关上门就是歌剧院开幕前的静谧。值得一提的是，座椅内置的4D激励器，还可将音乐低频信号转化为身体震动，毫秒级同步体验比影院更沉浸。同时，搭配九点式气囊按摩功能，前排小憩、副驾零重力、家庭影音室、全家露营房四种场景模式，以及8.2L智能冷暖箱，夏天冰可乐、冬天热咖啡，真正实现每种生活模式都轻松惬意。

智能交互层面，阿尔法T7搭载阿里千问和豆包双AI智能体协同系统。日常出行时，查找路线、缴纳停车费，动动嘴就能办完。户外露营时，想听的音乐、想开启前备箱，不用进车就能一句话搞定。不仅如此，阿尔法T7的语音交互还能识别专属声纹，精准区分车主与陌生人指令。同时，手机、车机账号也能无缝互通，QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频、爱奇艺等主流影音平台账号一键同步，上车就能用。值得一提的是，发布会现场，极狐还联动淘宝闪购高级副总裁、超算团队负责人郏夹现场体验阿尔法T7的AI交互，千杯奶茶语音下单，淘宝闪购直达现场，直观印证了这款车AI座舱的便捷体验。

舒适与驾趣兼得 CDC电控阻尼连续可调减振器满足全家需求

一款车的底盘很难让全家都说好，为了让老人坐着不晕车、孩子在车上睡得着，也为了实现过减速带不颠、高速变道不晃，阿尔法T7用麦格纳百年豪车调校功底，配上CDC电控阻尼连续可调减振器以及AI智能底盘，让舒适和操控这对矛盾体达成了极致平衡。

麦格纳百年豪车调校品质在业内有口皆碑，宝马、奔驰、捷豹路虎等豪华车型的底盘很多都由其调校，可以说“麦格纳出品必属精品”。阿尔法T7将百万级豪车的制造工艺、调校功底原汁原味下放，从根源上奠定越级驾乘质感。

硬件层面，阿尔法T7配备CDC电控阻尼连续可调减振器，可根据实时路况、车速、车身姿态智能无级调节阻尼力度，实现舒适与操控的双重在线。配合AI智能底盘的晕车舒缓、智能掉头辅助、爆胎稳定等多种智能模式，能全方位适配城市通勤、高速长途、复杂路况等全场景出行，做到低速柔顺舒适、高速稳健灵敏，该稳则稳、该灵则灵，解决了底盘无法让全家都满意的选车难题，稳稳守护全家出行幸福感。

买极狐就是买安全 51500N·m/deg车身扭转刚度超越劳斯莱斯幻影

车辆安全虽然看不见、摸不着，但却是所有家庭选车最为关注的核心，也是极狐绝不妥协的造车底线。为了消除用户顾虑，阿尔法T7从车身防护、电池安全、健康座舱等维度给出硬核回应，从最极限的情况，到最日常的守护，真正做到买极狐就是买安全。

车身防护，是安全出行最极限的防线。为此，阿尔法T7打造了名副其实的“公路坦克”硬核车身：整车扭转刚度高达51500N·m/deg，比劳斯莱斯幻影还要高；高强度钢占比接近90%，热成型钢占比达31%，一体式热成型门环展开6.5米，构筑起坚固的侧面钢墙，发生碰撞时可最大程度保全座舱完整，牢牢守住驾乘人员的生存底线。

电池安全，是新能源车型的底线。阿尔法T7全系标配宁德时代电芯，搭配极光电池防护，实现全时全域零自燃。不仅如此，极狐在电池安全方面还有着行业的权威盖章，拿下了国家市场监管总局创新中心A+级安全预警算法认证，更是行业唯一同时斩获三元锂、磷酸铁锂双赛道认证的车企，打消用户长期用车的电池安全顾虑。

健康座舱，是家人每天都离不开的守护，也是极狐给行业首创的标准。阿尔法T7坚持“零醛零苯”为目标，原材料选材、生产工艺、出厂检测全流程严苛管控，从源头杜绝有害物质残留。即便经过夏日高温暴晒，座舱依旧清新无异味，老人、小孩、敏感体质人群可安心乘坐，全天候守护全家呼吸健康。

写在最后：

值得注意的是，面对用户高度关注的交付节奏、售后服务保障、个性化权益等核心疑问，极狐在发布会现场也给出了坦诚回应，在产能方面已做足充分准备并严把品质关，此外全国超700家经销店、售后服务网络到年底超1000家规模让购车用车处处便捷，还有粉丝呼吁的《仙逆》定制主题座舱也将OTA推送。

可以说此次阿尔法T7的上市，带来的不只是一场热闹的发布会盛典，而是对用户选车难题的精准回应，让过去三四十万才有的配置，成为每一个普通家庭都能触手可及的越级体验。阿尔法T7的爆火看似偶然，实则是极狐厚积薄发，始终坚持以用户真实需求为核心，持续提供越级价值一步步积累的必然结果。相信，阿尔法T7的爆火只是一个新起点，极狐汽车未来可期！

联合引擎｜两种自豪顶峰相会：全新红旗H9诠释东方智慧旗舰

Thu, 17 Sep 2026 08:41:54 +0800

当传统豪华进入智能化加速阶段，一台旗舰轿车的价值，已经不只是尺寸、材质与舒适性的叠加。如何在保留豪华底蕴的同时，让智能科技真正融入日常体验，成为传统豪华品牌需要面对的新课题。此次全新红旗H9媒体静态品鉴，也让“两种自豪，顶峰相会”成为观察这款新车的重要切口。

2020年，红旗H9诞生，并以“中国豪华”为产品表达。如今，全新红旗H9延续这一思路，在设计、空间、舒享体验等传统豪华维度继续强化，同时首次搭载华为乾崑智能汽车解决方案，将红旗的豪华积淀与华为的智能技术放在同一台旗舰车型上。

从车身尺寸来看，全新红旗H9拥有5230×1955×1515mm的车身尺寸和3120mm轴距，整体姿态修长舒展。设计层面，其以“中和之美”为设计理念，将中式建筑的对称、礼序等元素融入前脸格栅与座舱布局；直瀑式格栅、中轴车标以及贯穿式灯组，共同形成较为鲜明的东方豪华视觉特征。

相比单纯追求视觉冲击，全新红旗H9对于细节的处理更强调东方审美的含蓄感。例如迎宾灯光融入水纹意象，尾灯设计则从北斗七星获得灵感；座舱中的方胜纹样，也被应用于木饰、门板饰条及座椅绗缝。设计元素并非孤立存在，而是试图将传统文化符号转化为现代汽车设计语言。

进入座舱后，豪华感更多通过空间、材质和功能呈现。全新红旗H9提供前后排舒适空间，后排座椅支持124°角度调节，并配备NAPPA真皮、通风、加热及按摩等功能。同时，190余处声学材料以及“椒图静音”声学方案，从多个维度针对车内静谧性进行优化。车内还提供4.2L车载冰箱、后排LC调光玻璃以及一键离线模式等配置，进一步强化商务出行场景下对于舒适性和隐私性的关注。

工艺细节也是全新红旗H9的一项产品表达。274切面K9水晶旋钮、20道工序真铝镶嵌木纹饰板、1400℃烧结精密陶瓷钥匙等配置，将材料与工艺作为座舱质感的重要组成部分。对于一台定位旗舰的轿车而言，这些细节并不直接决定车辆的核心性能，却能够构成用户触手可及的豪华体验。

而此次全新红旗H9更值得关注的变化，则来自智能化。

作为红旗首发搭载华为乾崑智能汽车解决方案的旗舰车型，全新红旗H9搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace。公开信息显示，该车型首批搭载ADS 5，并配备896线双光路图像级激光雷达；鸿蒙座舱则基于MoLA架构打造。

按照产品资料，全新红旗H9还具备L3级冗余架构，并采用1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗补盲高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达和8M环视摄像头组成的感知硬件体系。相比传统豪华轿车更多将智能化作为辅助配置，全新红旗H9此次明显将智能驾驶提升到了与豪华体验并列的位置。

座舱部分同样如此。16.1英寸3K华为车载智慧屏、三指跨屏流转、9大高频场景设置，以及HUAWEI SOUND卓越系列音响等配置，让座舱从单纯的信息显示空间进一步向数字化移动空间转变。25扬声器、7.1.4空间音效和最高2080W功放，也构成了全新红旗H9在影音体验上的产品亮点。

由此来看，“两种自豪”并不是简单的品牌叠加。一端是红旗长期积累的中式豪华表达，从设计、空间到工艺与舒享体验，延续旗舰轿车对于仪式感和乘坐品质的要求；另一端则是华为乾崑带来的智能化能力，包括ADS 5、鸿蒙座舱及相关车云技术。公开报道也将全新红旗H9视为红旗与华为乾崑合作后的首款车型。

对于传统豪华品牌而言，智能化已经成为产品价值体系的重要组成部分。全新红旗H9此次选择将东方豪华与中国智能放在同一产品逻辑中，实际上也是对旗舰轿车“豪华”内涵的一次重新拓展。

总结：当红旗的豪华底蕴遇上华为乾崑的智能技术，“两种自豪顶峰相会”所指向的，并不仅是一场静态品鉴，更是全新红旗H9对于下一阶段旗舰轿车产品形态的回答——豪华仍然是底色，智能则成为新的时代注脚。

19.98万起！吉利银河战舰700开启预售，硬派SUV市场又热闹了

Thu, 17 Sep 2026 08:14:23 +0800

19.98万起！吉利银河战舰700开启预售，硬派SUV市场又热闹了

9月15日，吉利银河旗下全新中大型硬派SUV——银河战舰700正式开启全球预售。新车共推出6款版型，预售价区间19.98-38.98万元，其中陆地方舟版限量700台。说实话，这个价格一出来，我第一反应是：吉利这回是真想交个朋友？毕竟按以往经验，正式上市大概率还能再降点，喜欢硬派又不想丢城市舒适性的可以蹲一波。

价格：19.98万起，这波定价有点意思

先看价格。六个版型分别是：305km 1.5T两驱探索版19.98万、探索+版20.98万；280km 1.5T三电机四驱驭峰版22.98万、驭峰+版23.98万；270km 2.0T三电机四驱顶峰版26.98万；陆地方舟版38.98万，限量700台。

全系覆盖两驱、四驱、1.5T、2.0T，选择挺全。结合吉利银河以往的定价规律，正式上市再下探1万以上不是没可能，所以现在下订还是等等，看个人需求。

外观：方盒子+东方醒狮，硬派味儿对了

外观是标准的硬派方盒子造型，前脸叫“东方醒狮”，大灯叫“天仪之眼”，名字挺唬人，但实车看着确实有辨识度。机盖上有通气孔和筋线，前保险杠带橙色装饰和拖车钩，车顶还能选激光雷达。

侧面线条笔直，传统门把手，有自动伸缩脚踏板和车顶行李架。尾部侧开尾门+外挂备胎，经典越野元素都齐了。颜色有六种：百里丹霞橙、墨脱苍峦绿、赛里木湖蓝、米堆冰川银、珠峰白岩米、雅丹曜石黑。尺寸方面，长宽高5085/1999/1895（1912、1925）mm，轴距2900mm，接近角30°、离去角31°，最小离地间隙233mm，通过性数据不错。

内饰：大五座、冰箱、按摩，家用也顾上了

内饰走的是硬核+精致路线。双色三辐方向盘、悬浮中控屏，下方保留实体按键，换挡杆是飞机拉杆造型，旁边一堆功能按键。大五座布局，双色配色，车门有菱形皮革纹理，扬声器网罩带山峰图案，细节挺用心。配置上，0.99m双开全景天窗、主副驾14点按摩、18.5L前后双开启冰箱都有，长途自驾挺实用。另外还支持越野拓展生态，能装超百种原厂设备，可玩性不错。

智能：NOA、全场景泊车，越野也有智能辅助

智能座舱是五屏互联，带超级EVA交互。辅助驾驶用的是G-ASD千里浩瀚系统，支持高速/城市NOA、全场景自动泊车、车位到车位行泊一体。

另外还有G-ATS智能全地形模式，能主动识别路况切换模式，配合540度越野视图、智能攀爬、越野巡航，对新手挺友好，降低越野门槛。

动力：1.5T/2.0T插混+三电机，3.95秒破百

动力是1.5T和2.0T两种雷神电混发动机，搭配三电机四驱插混系统。1.5T发动机最大功率120千瓦，2.0T最大功率160千瓦。2.0T三电机四驱版系统综合功率1129马力，零百加速3.95秒，这数据放在硬派SUV里相当炸裂。

全系配47.14kWh宁德时代磷酸铁锂电池，最高纯电续航305km，综合续航最长1770km，支持6C超充，10分钟从10%充到80%，补能效率很高。

底盘：空悬、魔毯、差速锁，越野舒适两不误

底盘方面，高配有三电机四驱和后桥机械差速锁，标配主动液压悬架、CCD减振器、AI预瞄魔毯。1.5T两驱主打城市通勤，1.5T四驱适合城野两用，2.0T顶配主打极致越野。整体看，既能满足越野穿越，也能保证城市铺装路面的舒适性。

怎么选？六个版型简单捋一捋

如果主要城市开，偶尔轻越野，1.5T两驱探索版或探索+版就够了，19.98万起，配置不低。想要四驱和三电机，就上1.5T四驱驭峰版/驭峰+版，22.98万起，性价比不错。真要玩硬核越野，直接看2.0T三电机四驱顶峰版，26.98万，动力和底盘配置拉满。陆地方舟版38.98万限量700台，属于秀肌肉的版本，不差钱的可以收藏。

市场：坦克、方程豹当道，银河战舰700机会在哪？

现在新能源硬派SUV市场，坦克、方程豹已经站稳脚跟。银河战舰700走的是差异化路线：保留硬派越野能力，同时兼顾空间、内饰和智能实用性，打破传统硬派SUV舒适性差的短板。对于既要城市通勤、又要家庭出行、还想偶尔越野的人来说，这台车确实值得关注。它的到来也补齐了吉利银河在硬派新能源SUV的空白，凭借均衡的产品力，有望在中高端市场分一杯羹。

23英寸轮圈+碳纤维部件专属M套件出炉全新宝马X5/iX5套件版官图

Thu, 17 Sep 2026 08:04:19 +0800

[车讯新车官图] 近日，为迎接全新宝马X5以及宝马iX5上市，宝马推出两类套件产品，分别用于车辆个性化定制与日常使用。宝马M高性能套件强化动感外观，包含空气动力学组件以及轮圈；宝马原厂实用附件则拓展载物与用车场景，其中包含全新宝马Aero车顶箱、旅行舒适系统支架与转接件、全天候脚垫以及后备厢垫等。

适配全新宝马X5/iX5的宝马M高性能套件，包含车辆专属空气动力学外观套件。M高性能前装饰件以运动化碳纤维材质，修饰全新宝马发光双肾格栅发光边框内部区域。同时，套件还将提供碳纤维前唇以及后视镜外壳，兼顾空气动力学与轻量化。套件还包含高光黑色车顶扰流板，以及布置在后扩散器左右两侧的后包围造型。

宝马M高性能套件还将提供21至23英寸轮圈，23英寸双色轻量化合金轮圈，配色为亮黑色+精铣高光表面。此外，套件还将提供碳纤维尾喉装饰件。

作为实用附件，宝马Aero车顶箱提供350升、450升、550升三种容积版本。每款容积相比前代产品均提升30升，空气动力学表现也进一步优化。此外，两个宝马Flex收纳包可装入宝马后置载物箱；该载物箱安装在宝马后置自行车架上，拥有300升储物空间。

旅行舒适系统配套支架与转接件，拓展车辆后排使用场景。这套原厂系统安装在前排座椅靠背，标配手机磁吸支架。可选装旅行舒适平板支架与旅行舒适专业版平板支架；专业版平板支架增设活动关节，调节角度更多，支架表面带有银色饰条。防水全天候前后排脚垫与后备厢垫，可在恶劣天气下保护车内座舱与后备厢。（文/车讯姚宇）

最硬核的300！坦克300虎克之路开启盲订搭载专业越野套件

Wed, 16 Sep 2026 11:13:40 +0800

[车讯资讯] 9月15日，坦克300(参数|询价)虎克之路开启盲订，新车搭载专业级的越野套件，将于国庆节前上市。盲订权益包括锁单后享优先排产权，订车享3000元改装基金，赠送价值3000元虎克之路专属联名标识套装。

外观方面，坦克300虎克之路延续现款车型的设计，在现有车型基础上加装越野套件，车身增加拉花及专属标识。新车换装了全新样式的前后保险杠，增加了牵引装置，并加入涉水喉，同时提供被动夜视系统选装配置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4886/1984/1960mm，轴距3010mm。车辆接近角41°，离去角34°/36°，配备265/70 R18规格轮圈。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW，最大扭矩400N·m。底盘架构是该车核心升级点。新车舍弃普通版车型的前双叉臂独立悬架，换装整体桥式非独立悬架，实现前后双硬桥底盘布局。该底盘结构可适配40英寸规格轮胎，大幅提升车辆越野通过硬件基础。

坦克300虎克之路配备加粗前桥桥管、拉杆、短纵臂拉杆等专用部件，同时搭载大速比主减速器，强化越野脱困与攀爬性能。（文/车讯秦超）

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