而眼瞅着钛7的火爆，各家车企也加快了对标车型的研发，比如吉利战舰以及今天咱们要说的这台奇瑞iCAR V27，该车在此前已经开启了盲订，除了全系标配有高通8295P芯片和宁德时代电池外，从实车图来看，iCAR V27还罕见的配备了全尺寸备胎。那么，接下来咱们就来详细的聊聊这台车，看即将上市的它（3月13日）能否与方程豹钛7掰手腕呢？
前脸部分，iCAR V27的保险杠向外突出，造型十分硬朗，看起来颇有几分硬派越野SUV的既视感，在保险杠的上方，新车配备了三段式中网，搭配两侧圆形的日间行车灯，同时兼顾了时尚感。值得一提的是，它的转向灯被单独放在了大灯的外侧，增加了车辆的辨识度。
车身侧面为标准的方盒子造型，平直的车顶保证了车内能够有充裕的头部空间，如大部分硬派越野车一样，iCAR V27前后轮眉向外突出并带有棱角分明的造型，不过265/45R21尺寸的轮胎告诉了我们，这仍是一台偏向城市工况使用的SUV车型。
车尾部分采用了竖状排列的尾灯组以及侧开门式设计，下方厚实的保险杠则是与车头起到前后呼应作用，新车的一大亮点在于外挂了全尺寸的备胎，在新能源SUV普遍取消了备胎的当下，这一点还是比较厚道的。另外，在车身配色这块，iCAR V27还大胆的提供了包括沙漠黄、瓷器蓝、浅驼色、银色等多达7种的车身配色。
进入到车内，iCAR V27中控台处有着大量的笔直线条，使得内饰延续了外观硬朗的设计风格，车内采用了大量的皮质包裹，并提供了黑/棕、黑/紫、黑/灰以及全黑四种配色，像方向盘还采用了与内饰相同的配色，车顶也是用上了同色的翻毛皮材质，凸显了它豪华的一面。
科技感方面，iCAR V27搭载了8.8英寸长条状液晶仪表以及15.4英寸悬浮式中控大屏，与之搭配在一起的是高通8295芯片，保证了车机的流畅运行。根据配置的不同，辅助驾驶方面新车分别搭配了猎鹰500和猎鹰700系统，其中猎鹰700系统配有算力560TOPS的地平线J6P芯片以及27颗传感器，可以实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航辅助驾驶和智能泊车功能。
iCAR V27的定位是一台中大型SUV，其长宽高分别是5055*1976*1894mm，轴距为2910mm，作为对比，方程豹钛7的尺寸是4999*1995*1865mm，轴距是2920mm。
抛开全尺寸备胎对车身长度的加持，两车的实际尺寸还是比较接近的，在后备厢的两侧，iCAR V27也是配备了挂钩、网兜以及220V电源接口，不同的是，相比于方程豹钛7可以纯平放倒的第二排座椅，iCAR V27的后排座椅放倒后与后备厢地面会有一个高度差，后期想要当床车用需要先做找平处理。
动力部分，iCAR V27全系配备了增程式混动系统，采用了一台最大功率115kW的1.5T发动机作为增程器，低配的后驱版车型电机最大功率185kW，四驱版搭载双电机最大功率335kW，0-100km/h加速5.5秒。该车全系采用了来自于宁德时代的磷酸铁锂电池组，容量为34.3kWh，CLTC纯电续航里程分别为200km/210km，综合续航里程1200km/1230km。
底盘方面iCAR V27采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，并配备MRC磁霸悬架和i-AWD鬣蜥四驱系统，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，可以应付城市周边的轻度越野。
