续航对于新能源车的重要性早已不言而喻，但博越REV在这一领域的突破确属罕见。大多数插混SUV的纯电续航仍然在200公里左右，即使是像问界M9这样拥有52kWh电池的车型，其续航也仅为290公里。而博越REV不仅超出85公里，还成功将成本控制在较低水平。比亚迪秦PLUS的25.28kWh电池对应210公里续航，相比之下，博越REV的电量翻倍，但价格仅比燃油车高出一万多。这种在成本和技术上的显著优势，让人不得不对其刮目相看。
吉利在外观设计上并未采用新势力的夸张风格。前脸采用封闭式格栅，配以几根细银条，灯组设计简洁，与宋PLUS有相似之处，但不显得雷同。侧面比例协调，传统的机械门把手和逐渐收窄的线条呈现出一些轿跑SUV的风格，但不失稳重。尾部的贯穿式灯组带有“GEELY”字母标识，整体设计中规中矩，既不张扬也不逊色，具有较强的耐看性。虽不惊艳，却非常稳重。
车内配置颇具亮点。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏搭载了Flyme Auto系统，反应迅速。电子怀挡位于方向盘右后方，初次使用可能需要适应，但长期使用后会比传统挡杆更加顺手。中控台左右两侧的收纳布局合理，无线充电板、物理旋钮和杯架间距均考虑到日常使用习惯。
音响部分令人惊喜，尽管Flyme Sound的标识看似副厂产品，实际上是吉利收购魅族后整合的声学团队的成果。这套音响在同级别车型中具有竞争力，调音风格更贴近家用需求。辅助驾驶方面，博越REV采用纯视觉方案，未配备激光雷达。在晚高峰的试驾中，高速跟车表现稳定，但在面对加塞时反应稍显迟钝，这是目前多数入门级视觉方案的常见问题。
吉利的产品布局令人深思。过去几年，吉利几乎涵盖了新能源市场的各个细分领域：极氪主打高端智能电动车，领克偏重性能，几何主攻家用，睿蓝专注于换电，远程主打商用，雷达则涉足皮卡。按理说，博越这样的传统热销车型应逐渐被新能源子品牌接管，但博越REV却直接挂上了GEELY标识，显得尤为“硬核返场”。这种跨线操作，让人联想到2015年SUV市场爆发时期各大品牌为提升销量的激烈竞争。
回到产品本身，博越REV的动力系统基于吉利全新开发的插混平台，电池容量在紧凑型SUV中处于领先水平。电机功率与燃油机协同工作，加上大容量电池，使其在城市中几乎可以当作纯电动车使用，在长途高速行驶时则切换至混动模式，确保续航。这种设计对于有固定通勤路线的家庭来说，不仅经济，还更加安静。
底盘调校方面，博越REV延续了燃油版博越的风格，采用前麦弗逊后多连杆悬架，提供良好的支撑感，同时未牺牲舒适性。较高的SUV重心加上沉电池，使车辆在转弯时更加稳定，增强了驾驶信心。唯一的适应点在于刹车脚感，初段偏轻，深踩才有明显制动力，这一点在频繁走走停停的路况下需稍加注意。
续航背后的关键在于电池技术的迭代。将50kWh的电池容量应用于紧凑型SUV并非技术难题，而是成本控制的挑战。吉利显然在供应链整合上取得了显著优势，通过大规模采购和自控电芯产能，成功降低了成本。相较于一些新势力仍在讲概念的阶段，博越REV的实打实参数，显得更为务实。
除了设计与参数外，博越REV的调性也颇具特色。它不追求颠覆，不堆砌概念，甚至连发布节奏也异常平静，直接推向展厅销售。这种务实的风格反而让人联想到青岛人下馆子的情景——不玩虚的，注重真材实料，避免花架子。消费者购车的最终目的，不正是希望能够踏踏实实使用，开着放心吗？
事实上，375公里的纯电续航对于部分用户来说可能有些过剩。例如，我有一位本地朋友，单程通勤22公里，每周的总里程仅为200多公里。对他而言，秦L的210公里纯电续航已经足够。然而，博越REV多出的一半续航意味着在冬季无需担心电池掉电过多，也能在不充电的情况下前往临近城市几次。对于许多北方用户来说，这种差异意味着更多的便利和舒适。
外观设计虽偏向保守，但在细节上仍见心思。例如，五辐双色轮圈的边缘采用了哑光黑涂层，既耐脏也不像亮面烤漆那样挑剔。后保险杠设计简洁，一个小黑饰板收尾，耐看性优于一些新势力车型的复杂设计。
内饰工艺水平是吉利近年来的稳定输出，按键阻尼和旋钮手感均有显著提升，远胜早年博越的塑料感。Flyme Auto的界面布局更接近智能手机逻辑，上手难度大大降低。系统与硬件的一致性，得益于吉利在车机操作系统上的自研能力。
动力体验的另一亮点在于发动机介入的平顺性。在纯电模式下加速轻快，当电池电量不足切换至混动模式时，发动机介入的声音和震动控制得相当出色，这一点在许多竞品中仍是个短板。博越REV在这方面表现出色，体现了平台调校的成熟度。
根据厂方WLTC综合油耗数据，博越REV在馈电状态下的百公里油耗约为5升，日常混用情况下，油费开销与家用轿车相当。对于有家用SUV需求的用户而言，这意味着既能享受SUV的空间优势，又无需担心高昂的油耗成本。
博越REV的出现，打乱了同级别插混SUV的价格布局。从品牌竞争的角度来看，它与自家几何甚至部分领克低配车型形成了价格功能的交叠。这种内部竞争的策略，实际上是通过一个爆款车型引导用户向新能源市场转移。
高配车型虽然堆料不多，但基础安全配置依然齐全。车身稳定系统、胎压监测、倒车影像和定速巡航均为标配，气囊布局覆盖主副驾及两侧头部。在10万元级别市场中，这套配置已相当完备。
