通勤族挤地铁，小车却悄悄变宽敞，空间魔术师来了
明天晚上七点，东风本田会发布一台新车，这款车叫做新款HR-V，它有两个版本，Pro和Max，车的尺寸没有变化，还是原来紧凑级的大小，不过坐进车里就会发现，虽然车身不大，但内部空间足够容纳不少人。
我身高一米八，前排调好座位，头顶还留有一拳的空隙，后排坐进去，腿前也有一拳三指的距离，地板中间基本没有凸起，坐在中间也不会硌腿，这都得益于本田的MM理念，就是把机器做得尽量小，把乘员空间尽量做大，车顶采用激光焊接，看不到接缝，车顶显得平直，前后悬又短，看着车身不大，实际上内部空间比很多同级车都要宽敞。
后备厢的装载能力很强，纵深接近90厘米，高度超过70厘米，能够轻松装下五个24寸行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放平之后几乎形成一个平面，搬大件家具或露营装备都很方便，与丰田CH-R和日产逍客相比，这款车在装载能力上确实更占优势，这是实际测试得出的结论。
动力系统方面，燃油版搭载1.5T发动机，功率达到135千瓦，换算成马力是184匹，匹配CVT变速箱，驾驶感受平顺，百公里油耗约为7升，混动版则采用第四代i-MMD系统，配备2.0L发动机和电动机，电机输出同样是135千瓦，扭矩为315牛·米，在市区起步时反应迅速，行驶过程显得轻快，实测数据显示混动版百公里油耗可以控制在5升以内，并且只需使用92号汽油，与电动车不同，混动车型无需担心充电问题，也不用顾虑冬季续航里程下降。
本田HR-V
转弯半径只有5.2米，比很多同级车都短不少，你在老旧小区里掉个头、进个立体车库、路边停个车，都能轻松搞定，大众T-ROC和福特Puma这些车型的转弯半径都在5.8米往上，开起来就没这么灵活了，HR-V这车不是尺寸小，是设计更懂得城市里头那些窄路小巷怎么走。
在智能配置方面，它没有用那些花哨的大屏幕，装的是10.1英寸屏和Honda Connect 3.0系统，支持CarLife功能，语音识别反应很快，界面设计得简单，没什么动画效果，不过操作不复杂，还保留了不少实体按键，开车时不用看就能操作，不容易误碰，这个设计让人感觉挺实在，对中老年人或者习惯传统操作的用户来说，反而更加友好。
在安全配置方面，这款车没有偷工减料，全系都配备了Honda SENSING 3.0系统，里面包含自适应巡航、车道保持和自动刹车功能，还有膝部气囊和儿童座椅接口，该有的东西一样不少，不会因为价格便宜就减少配置，虽然它没有OTA升级功能，屏幕边框也比较宽，有些人觉得不够有科技感，但身边几个买来家用的朋友都说，物理按键加上语音控制和大储物空间，其实比那些大屏更实用，毕竟不是每个人都想经常更新系统，能稳定使用、省心一些更重要。
明天晚上七点直播发布这辆车，如果你平时挤地铁上下班，周末想带家人开车出去玩，或者住在老小区总为停车烦恼，它或许能帮你解决这些问题，这车不追求花哨功能，也不堆砌复杂参数，就是要把空间、油耗、灵活性这些大家天天关心的方面，做得够用甚至更好，买不买由你决定，但它的设计思路确实值得了解一下。
